2019年1月至5月，金泰以有100多臺地連墻裝備辦事于杭州根本軌交扶植中。此中金泰新型經濟合用型SX40B吊掛式雙輪銑初次表態杭州地鐵3號...
2019年1月至5月，金泰以有100多臺地連墻裝備辦事于杭州根本軌交扶植中。此中金泰新型經濟合用型SX40B吊掛式雙輪銑初次表態杭州地鐵3號線-古蕩站。
自金泰中國特點雙輪銑沖破外國壟斷以來，顛末超深、超厚、超硬、超年夜和低溫等5個方面的多年考驗，其施工效力高，成槽深度年夜，垂直度好、嵌巖能力強等特點獲得了國表里客戶和行業專家的一致獎飾。更值得一提是為了能讓雙輪銑工藝獲得更普遍的普及，此次金泰重磅推出的SX40B雙輪銑將打破常規，為客戶量身定制，價錢更親平易近。
此次由中鐵四局團體有限公司擔負承建的杭州地鐵3號線-古蕩站位于西溪路（工具向）和萬塘路（南北向）交叉口西側。古蕩站為地下三層島式車站，采取半蓋挖順做法施工。車站主體長157米，深度約為23.7米。車站圍護布局采取1000mm厚地下持續墻，尺度段豎向共設置5道支持，端頭井段基豎向共設置6道支持。該項目地形復雜多樣，地表以下23.5米為雜土、淤泥質粘土、粉質粘土、礫粉質粘土、碎石混黏性土；23.5米至墻底為全風化凝灰巖，抗壓強度30MPa~50MPa，部門灰巖強度到達80MPa。
自2019年4月3日出場裝機以來，現場采取“抓銑連系”施工方案。此中一期槽采取SG50A液壓抓斗抓至12m后SX40B銑至墻底；二期槽SG50A抓至6米后SX40B擺布搭接各150mm的混凝土直接成槽至設計深度28m。
截至今朝入場第48天，金泰SX40B在現場共完成20幅槽，此中11幅為一期槽，9幅為二期槽，據不完全統計，一期槽平均48小時/幅，二期槽平均24小時/幅。該裝備不變無故障、延續性高、施工效力快、成槽精度高且施工本錢更低備受施工方的青睞。
SX40B雙輪銑是我司推出一款新型經濟合用型雙輪銑，能知足施工深度在60米內的銑槽要求。銑削能力相當，一樣設置裝備擺設10噸米扭矩銑輪。在SG60A/SG70抓斗上增添伸縮臂，同時操縱多層伸縮排渣管布局，銑槽時提斗檢驗不拆排渣管，節流時候。
SX40B手藝特點：
1. 主機油電夾雜組合式動力，硬巖施工能力強，采取氣舉排渣，不用耗主靈活力；
2. 銑削深度深，到達60米，立異利用伸縮臂布局；
3. 銑頭扭矩年夜，銑削能力強（JCM10銑輪：100kN.m-標配）；
4. 采取雙卷揚機雙吊點布局，同步手藝的雙吊點均衡性，同時包管吊掛架的同步提放；
5. 銑頭架體重量重可配到40T，架體重有益于巖石的切削
6. 架體導向長有益于槽體的垂直度和糾偏操作的可控性。
7. 采取三層伸縮式排渣管，銑槽時提斗檢驗不拆排渣管，可節流時候，削減人工勞動強度；
8. 經濟合用，相對國外裝備性價比高、利用運行本錢低、保護調養費用低、備品配件保障足夠、實時。
（本文來自上海金泰）